• 1885 Naissance de P Rhodes
• A l’âge de 18ans il dessine son premier bateau (hydrofoil speedboat)
• Apres ses études, il travaille dans les chantiers et apprend les différentes techniques de montage
• Se marie en 1920 et s’installe dans son premier cabinet en 1925
• En 1931 “Skal” fut second de la  Transatlantic race (course au large qui fut remportée par Olin Stephens avec son fameux Dorade)
• 1932 il s’associe avec Cox and Stephens un très célèbre et prestigieux cabinet de ventes et d’architecture
• 1935 La tête pensante du groupe décède, P Rhodes en devient le designer en Chef.

Rhodes fut un architecte très prolifique et très innovant, On a recensé plus de 386 bateaux, la majorité étant des voiliers. Ces bateaux de régate côtières et au large étaient tous de sacrés compétiteurs; Ils étaient élégants, confortables, marins et rapides…Lorsque le bassin de test et d’étude de carène «  Stephens «  fut mis en service en 1935 il commença tout de suite a l’utiliser avec Narada, sa conception fut si réussie que sa méthode de calcul servi par la suite à étudier les carenes

• En 1936 pour sa première sortie le sloop “Kirawan”, un Rhodes de 53 pieds remporte malgré un furieux vent contraire la Bermuda Race
• En 1932, 1944, 1946, et 1957  il dessina des bateaux a déplacement léger, a quille fine et ceci bien avant les populaires Cal 40

Dans les années trente, quand Alden brillait avec ses schooners, Philips Rhodes dessina des schooners, des ketchs. il chercha aussi à cette même époque à surpasser « Colin Archer ». Innovateur, ces plans serviront en 1970 à fabriquer le premier bateau de série en fibre : le traveller 32

L’une de ces contributions les plus importantes fut  sans conteste l’étude des quilles et puits de dérive relevable. Il commença à développer cette forme de coque en 1932 mais il ne l’utilisa  couramment que dans les années 60: Une gamme allant de 40 a 55 pied armés pour la course ou la croisière afin de satisfaire une demande « custom » de riches propriétaires. Ils étaient un peu plus larges que la normal de ses dessins, afin d’améliorer la stabilité. Mais ils restaient fins en comparaison de leurs contemporains. Biensur ils avaient moins de tirant d’eau, cette configuration leur donnait moins de surface mouillée. Ils allaient vite et étaient aussi spacieux à l’intérieur… Le célèbre « Philips Rhodes design » Carina II remporta la transatlantic  en 1955, le fasnet... . C’était un superbe exemple de cette forme de coque.

Cette série de quille longue dériveur fut l’inspiration du fameux, Finisterre, dessiné par Olin Stephens pour Carleton Mitchell. Ce dernier avait demandé a Olin de faire Finisterre identique à son précédent dériveur dessiné par Rhodes, Caribbee.

• 1962, Son 12 mètres, Weatherly, remporte la coupe de l’América
• 1966 – Il dessine un 122 pieds, 3 mats pour Rockefeller et un petit dinghy a voile de 12’ pour une production à grande échelle.
• 1974 Deces,

• En 2000, un Rhodes 41, vieux de 40ans, gagne la Bermuda Race, et Bengalore un cotre en bois classique dessiné par Rhodes en 1928, arriva second!

Pour en savoir plus sur Rhodes, je vous invite vivement à consulter le site de Ben Stavis, il a fait un travail fabuleux de recherche. Il connait tres bien cette époque (construction, accastillage... ) et saura etre de bon conseil.

Je le remercie pour ces textes et photos

Sinon consulter le Mystic Seaport , le musee d'histoire de la marine US.

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